ポルシェ / Porsche
生産国：ドイツ

■ターボモデル

	930ターボ ポルシェ初の市販ターボモデルとして、 1974年のパリ･サロンでデビュー。 空冷水平対向6気筒SOHCエンジンは、 最高出力260PSを発揮し、最高速度は、250km/h。 当初は3リットルだったが、1978年に3.3リットルに拡大。 1988年に電動式ソフトトップのカブリオレ、 1987年にフラットノーズ仕様が生産された。
964ターボ 930型ターボが生産中止された3年後の 1991年に、ターボモデルが復活。 シャシーはカレラ2だが、大型化された インタークーラーなどにより、最高出力320PSを発揮。
	993ターボ ノーマルボディよりも60mmワイドなターボボディに、 ツインターボエンジンとフルタイム4WDシステムを 組み合わせて、1995年に登場。 最高出力は408PSで、最高速度は290km/h。
996ターボ 水冷水平対向6気筒DOHCツインターボエンジンと フルタイム4WDを、ドッキング。 新システムのバリオカムにより、最高出力420PS、 最大トルク57.1kgm、最高速度は305km/h。
	997ターボ 2006年春のジュネーブショーで発表された。 最高出力480PS/6000rpm、最大トルク620N・m/1950−5000rpmを発生し、 最高速度は310km/h。

■GTモデル

	911GT1 1996年、FIA-GT選手権GT1のホモロゲーション取得のため 開発された。見た目は993だが、中身は別物。 水冷水平対向6気筒DOHC+ツインターボをミッドに搭載。 150万マルクで、30台が市販された。
911GT2（993型） 耐久レースのGT2クラスのホモロゲーションを取得するため、 1995年に登場。ベースは993ターボだが、 4WDを廃止し、リア駆動に変更されている。 ロードバージョンとして、約50台が市販された。
	911GT2（996型） GT3のシャシーに、996ターボのエンジンを搭載。 リアシートの省略などにより、ターボよりも約100kg軽量化。 最高出力462PS、最大トルク63.2kgm、最高速度は315km/h。
911GT3 996カレラ4をベースに、1999年に登場。 ノーマルとはまったく違うエンジンが搭載され、 比較的簡単にギア比も変更できる。

■RSシリーズ

	カレラRS2.7 グループ4スペシャルGTのホモロゲーションを取得するため、 1972年に誕生した。通称「ナナサンカレラ」。 軽量化されたボディに、210PSにパワーアップされた 2687cc水冷水平対向6気筒エンジンを搭載。 さらに、新デザインの鍛造アルミホイール、大型のエアダム、 「ダックテール」と呼ばれるFRP製エンジンフードなどが採用された。 当初500台の予定だったが、オーダーが殺到し、 最終的に1590台が生産された。
カレラRS3.0 カレラRS2.7の進化版として、1974年に登場。 エンジンを230PSにパワーアップしたほか、フェンダーもワイドになり、 フロントバンパー/リアスポイラーもさらに大型化された。 109台が限定生産された。
	964RS 1992年、964型のカレラ2をベースに登場。 カレラ2より10PSアップした260PSになるとともに、 130kgも軽量化されたことで、パフォーマンスが向上した。
993RS 993をベースに、1995年に登場。 964カレラRSと同じエンジンを搭載するが、 高性能なシャシーによりパフォーマンスが向上。 ノーマルのカレラよりも100kg軽い 1279kgボディにより、最高速度は277km/h。

■スペシャルモデル

	959 フルタイム4WDに水冷水平対応6気筒DOHC+ツインターボを搭載。 最高出力450PS、最大トルク51.0kgm、最高速度は315km/h。 1987年当時のグループBのホモロゲーションを取得するため、 200台の予定だったが、リクエストが多く、 最終的に283台が生産された。
カレラGT 2003年に登場した、ポルシェ初のグランドエフェクトカー。 5.7リットルのV型10気筒DOHCエンジンをミッドに搭載。 最高出力612PS、最高速度は330km/h。

■レーシングモデル

	934ターボ 930ターボをベースにした、 グループ4ホモローゲーション仕様のレーシングマシン。
962 レーシングカーの962をベースとした、 シュパンによる市販モデル。

■911シリーズ

	911 356に替わり、1963年に誕生したスポーツカーの傑作。 通称「ナロー」と呼ばれる。 空冷水平対向6気筒SOHCエンジンをリアに搭載する。 1966年には高性能なSが追加された。
930 アメリカでの衝突安全基準に対応するため 大型の5マイルバンパーなどを採用し、1974年に登場。 1987年に「カレラ」が復活、 1989年には1年間だけスピードスターが生産された。
	964 1989年、3世代目の930として登場。 空冷水平対向6気筒エンジンは、 3.2リットルから3.6リットルに拡大され、 サスペンションはフロント/リアともにトーションバーから コイルスプリングへと変更された。 まず4WDのカレラ4が登場し、 1990年にカレラ2がラインアップに加わった。
993 空冷エンジン最後のモデルとして、1993年に登場。 空力を高めるため、フロントを大幅に修正した。 エンジンは964と同じ3.6リットルだが、 マネジメントシステムを見直すなどして、272PSにアップ。 1993年にカレラ2、1995年にカレラ4が登場した。
	996 1997年、これまでの空冷をやめ、新設計の水冷エンジンで登場。 エクステリアだけでなく、インテリアも大幅に変更された。 快適性を追求しボディはひとまわり大きくなったが、 車両重量は993よりも約50kg軽量化した。 ライトとウインカーが一体となった、「涙目」が特徴。
997 ライトまわりを丸目に戻すなど、 「ナロー」をイメージに2003年に登場。 エンジンは水冷水平対向6気筒だが、3.6リットルを搭載する カレラと、3.8リットルを搭載するカレラSがある。

■ミッドシップモデル

	914 VWとの共同開発により、1969年のフランクフルト･ショーでデビュー。 デザインはポルシェだが、価格を抑えるため、 VWのコンポーネント流用を前提に設計された。 ポルシェの市販車としては初のミッドシップ。 VWの4気筒エンジンを積んだモデルを914、、 ポルシェの空冷水平対向6気筒エンジンを搭載したモデルを 914/6と呼んでいる。
ボクスター 1996年に登場した、ミッドシップモデル。 エンジンは水冷水平対向6気筒で、 最高出力231PS、最大トルク28.6kgmを発生。
	ケイマン ボクスターと911の中間に位置する、2シーターミッドシップ。 ボクスターをベースに開発されたクーペモデルだが、 剛性が高く、よりスポーティ。

■フロントエンジンモデル

	924/944/968 VWとアウディのパーツを流用し、1976年に登場。 ポルシェ純血ではないことが災いし、大ヒットには繋がらず、 1982年にポルシェ設計のエンジンを搭載した 944にバトンタッチ。さらに、1992年に968へと発展した。
928 911よりも快適性を重視したGTカーとして、1977年に登場。 水冷V型8気筒SOHCエンジンをフロントに搭載する。 1980年にS、1984年にS2、S3、 1987年にS4、1989年にはGTへと発展した。

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